发布于 05-26 22:04:29
1 摩托车离合器检查调整后应达到的标准
（1）分离彻底，无拖滞。
（2）接合平稳柔和，无冲撞。
（3）工作可靠，运行时无异常响声。
2 二轮摩托车离合器的检查调整
对离合器的调整，主要是保证离合器握把有一定的自由行程，规定值为10～20mm，如图3-19所示。
图3-19 离合器握把的自由行程
调整的方法如图3-20所示，拧松锁紧螺母，转动调整螺母即可改变自由行程的大小。微小或精密的调整，可利用握把头部上的调整螺母进行，如图3-21所示。
图3-20 离合器自由行程的调整
图3-21 离合器自由行程的微调
小提示
◆调整好的离合器，在车辆突然加速时应无打滑现象（即接合可靠）。
◆在后轮悬空雷竞技最新官网苹果挂挡运转的情况下，当握紧离合器握把时，后轮应能逐渐停止转动（即分离彻底）。
3 三轮摩托车离合器的调整
（1）将图3-22中的离合器钢索调整螺母3松开，使钢索处于松弛状态。
图3-22 离合器的调整
1—联动凸轮；2—分离臂；3—离合器钢索调整螺母；4—调整螺钉
（2）将调整螺钉4自外向内旋转，使分离臂2与联动凸轮1的凹面刚好接触，用手刚好使分离臂上的滚子能够转动。
（3）此时再将钢索固定螺钉松开，将离合器钢索调整螺母向内旋转，使外皮长度处于最短位置上，然后用手将内线轻轻拉紧，再旋转钢索固定螺钉。
（4）此外，还需对钢索外皮做进一步调整，逐渐向外旋转离合器钢索调整螺母3，直到离合器握把最外点的自由行程达到10～15mm。
（5）最后旋紧离合器钢索调整螺母。
1 摩托车脚变速机构的调整
（1）摩托车变速机构的换挡过程，是通过踏动脚变速踏板或操纵手变速杆来实现的。
（2）若在行驶中发现用脚变速踏板换挡时挂不上挡（到挡位或过挡位），可用手变速杆挂挡。
（3）若仍挂不上，说明内部的接合套拨柱、扇形板磨损，应及时修理或更换。
（4）若用手变速杆能挂上挡，说明脚变速机构调整不当，应重新调整。
小窍门
◆从低挡换高挡时不到位，拧出下调整螺钉少许。
◆从低挡换高挡时过挡位，拧进下调整螺钉少许。
◆从高挡换低挡时不到位，拧出上调整螺钉少许。
◆从高挡换低挡时过挡位，拧进上调整螺钉少许。
2 凸轮轴式换挡操纵机构的调整
（1）检查推拉臂两边的钩子与换挡凸轮轴上的滚针的距离是否相等，如图3-23所示。此时变速器应处在2、3、4挡中某一位置。
图3-23 检查距离
（2）若两边距离不等，应调整推拉板下方的偏心螺钉（图3-24），使两边距离相等。
图3-24 调整偏心螺钉
1—偏心螺钉；2—距离
（3）最后拧紧锁紧螺母。
3 凸轮板式换挡操纵机构的调整
（1）凸轮板式换挡操纵机构如图3-25所示。
图3-25 凸轮板式换挡操纵机构
（2）由于凸轮板止动弹簧在使用中位置会发生变化而使拨叉不能正确复位，此时，将凸轮板组合拆下来，夹在台虎钳上（图3-26）。
图3-26 凸轮板安装座的调整
（3）用锤子敲击凸轮板止动弹簧罩。
小提示
◆如果右方曲线槽的最内侧正处于挡位上，其挡位点（最内侧点）应在凸轮板止动弹簧钢珠中心线的垂直线上（即图3-26的水平线上）。
◆若挡位点高于水平线，应向左敲击凸轮板止动弹簧罩。
◆如果挡位点低于水平线，则向右敲击凸轮板止动弹簧罩。
（4）凸轮板的水平线可通过安装拨叉轴来模拟。若发现凸轮板松动和过分偏摆情况，应更换凸轮板固定销。
1 二轮摩托车传动链条的调整
调整时，应使后车轮与后平叉的左右距离保持相等，不要偏斜。具体调整顺序如下。
（1）拆下后车轮轴上的开口销，拧松后轴螺母，如图3-27所示。
图3-27 调整链条松紧
（2）拧松后制动拉杆调节螺母。
（3）旋拧左右两边链条调节器上的螺母，调节链条的松紧，并使链条调节器上的标记与两边同一位置的刻线成一直线。链条的松动量（垂度）要适宜，一般控制在25～35mm，如图3-28所示。
图3-28 允许松动量
（4）拧紧紧固螺母和后轴螺母，后轴螺母的扭力矩为50～60N·m。拧紧后，用新的开口销将后轴螺母锁住。
（5）重新检查链条的松紧。
2 三轮摩托车中、后链条的调整
（1）三轮摩托车中、后链条因暴露在灰尘中，很容易磨损，除经常需要清洁和润滑外，还要经常调整链条的垂度，避免产生不正常的撞击，加快其磨损速度。
（2）调整三轮摩托车链条时（以BM021A型三轮摩托车为例），必须先调整中链条，然后才能调整后链条。
（3）调整中链条时，需先将中间轴两端的紧固螺母4松开（图3-29）。
图3-29 三轮摩托车链条的调整
1—推力杆接头；2—推力杆锁紧螺母；3—推力杆；4—中间轴紧固螺母；5—调链杆；6—调链杆调节螺母
（4）再松开调整杆5上的锁紧螺母，这时即可转动调整杆上的调节螺母6，致使中间轴与推力杆3一起向后移动，直到使中链条垂度达到15～20mm时为止。
（5）最后旋紧中间轴紧固螺母4，中链条即调整完毕。
（6）若中间轴已无法再向后移，而链条垂度仍超过规定数值要求，可将链条去掉两节。
（7）重新接链条时，应注意链条活动节的安装方向，其开口端应与链条运动方向相反。
小窍门
链条伸长太多就不能再使用了。其判断的方法是将链条包在链轮上，将中间部分的链条拉起来，若链条与链轮底径之间的间隙超过1/2齿高，此链条就应报废。
（8）后链条的调整方法（见图3-29）。
①松开两推力杆上的锁紧螺母2。
②转动两推力杆3，使之向左转。
③此时后桥及后钢板弹簧即向后移动，使后链条张紧。
④要同时转动两推力杆以保证后桥与车的纵轴线垂直后移。后链条的松动量（垂度）应为20～30mm。
⑤最后旋紧推力杆锁紧螺母2。
小提示
链条调整好后，因后桥前后位置发生了变化，所以需要重新调整制动系统。
